在航天航空中，液氧是一種主要的氧化劑，一般與液氫或（二者做為氧化劑）配搭應用。一些初期的彈道采用液氧做為氧化劑，如V2（液氧-乙醇）和R-7（液氧-）。在做為推進劑時，液氧能為發動機給予很高的比沖；此外，相對性于另一種普遍的推進劑組成-偏二甲肼，液氧的幾類配搭方式清理環境保護（肼類化合物有有毒）。
由于二氧化碳不點燃，又不兼容一般燃燒物的點燃，與此同時二氧化碳的相對密度又比空氣的密度大，因此常見二氧化碳來滅火。用二氧化碳來阻隔氣體，以做到滅火的目地。 固態的二氧化碳（干冰）在溶化時立即變為汽體，溶化的全過程中消化吸收發熱量，進而減少了周邊的溫度。因此，干冰常常被用于做制冷劑。 用飛機場在高上空噴灑干冰，能夠使空氣中的水蒸汽凝固，進而產生人工降雨。
氮氣：一般的大型顯示屏廠氮氣需求可高達50,000 Nm3/小時，因此現場發生器，是一種具有成本效益的解決方案，與傳統的氮氣工廠相比，顯示屏制造中的CO2（二氧化碳）排放減少8％。
氦氣：氦氣用于流程中和流程后冷卻玻璃。由于氦氣是一種氣體，鑒于其成本和可得性，制造商正在研究減少氦氣的使用。
N2O是一種區域性、本地化的產品，由于其成本低，無法采用物流成本高昂的長供應鏈。平均每5.5平方米素玻璃重約2公斤，每月一般需要240噸N2O才能生產120K的8.5 MO顯示屏。的N2O壓縮氣體拖車每次只能提供6噸N2O，對于MO生產來說，這種做法成本高，風險大。
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