液氬是一種溫液態(-196℃)，如濺到肌膚上面造成相近一樣的，因而在灌充和取下液氬時要需注意； 不能用其他塞子替代罐蓋，更無法應用密封性的塞子，以防液氬不斷揮發，而產生的氬氣瓶工作壓力提高而造成器皿的毀壞。存儲于自然通風倉庫，避開火源、熱原、氧氣瓶應該有防倒對策。超過10立方超低溫液態儲罐不可以放到房間內； 查驗器皿內液面高度時，運用好用塑膠小棒或實芯小木棍插進底端，過5～10秒后取下，起霜的長短是液面高度； 密閉式操作，加強自然通風，配有安全事故強制性通風降溫設備，操作工作人員必須通過培訓。持證上崗，操作時嚴格執行操作技術規范。充裝時要操縱充裝速率。充裝時間不少于30min。

在航天航空中，液氧是一種關鍵的氧化劑，一般與液氫或（二者做為氧化劑）配搭應用。一些初期的射速采用液氧做為氧化劑，如V2（液氧-乙醇）和R-7（液氧-）。在做為推進劑時，液氧能為發動機出示很高的比沖。此外，相對性于另一種普遍的推進劑組成-偏二甲肼，液氧的幾類配搭方式清理環境保護（肼類化合物有有毒）。在室外工程中能夠采用液氧，但這類作法正慢慢淘汰，由于液氧存有非常的危險因素，非常容易引起安全事故。

1.二氧化碳是延展性氣體，不容易有引燃.發生事故的風險。算氣瓶的截止閥損壞，其非常大的風險是氣體快速噴出（嘶嘶響的噪聲較為難聽），我不再相信愛情。其次，二氧化碳較低溫度-78.5℃，遠超液態co2的-120℃，高過氬氣的-189℃，高過液態氮的-196℃，算噴灑到器械或身體上，也不會造成危害。2.二氧化碳氣體本身成本費用較為劃算。在工業化生產氣體中，較多見的是co2.N2.氬氣等，而二氧化碳僅僅是，變小氣化氣體生產過程中副產品，。一般一個40L的二氧化碳汽罐（內窗22-24L液態二氧化碳）扣減的費用也的確較為劃得來。3.運用氣體作為動力系統，可以給與穩定.強大的推動力。